柴油機泵結構緊湊，剛性好，工作可靠，壽命長，能充分滿足相應噸吸的車用動力的要求以及工程機械等其他用途的要求。

　　柴油機泵的正常機油工作壓力應在0.25-0.35MPa之間，其中新機或機溫低時可高一些，舊機或機溫高時則低一些。機器在作業時，如果機油壓力低于0.2MPa或隨轉速變化而忽高忽低，甚至突然降至零，說明機內有問題，應立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起動。否則，就會釀成燒瓦拉缸的大事故，其中，出油量不足引起機油壓力下降是原因之一。

　　柴油機泵有齒輪泵和轉子泵兩種。有的齒輪泵，泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個墊片,如果漏裝,來自KDCB柴油機齒輪油泵的壓力機油就由此向外泄漏,從而造成機油壓力下降。有的轉子泵,其外轉子一邊有倒角,另一邊沒有倒角,如果裝反,出油量可減少40%一60%。另外,齒輪或轉子的徑向及端面間隙因磨損而過大時,都會導致泵的出油量減少和機油壓力下降的不良后果。

　　修復后的柴油機泵應上試驗臺調整限壓閥開啟壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過高，將加速磨損;若壓力過低，又會導致主油道壓力下降。安裝設備時應先灌滿機油，以免泵內有空氣而吸不上油。泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會降低油泵的出油量。

　　按照以上幾種方法可以有效處理柴油機泵油壓力下降的問題，用戶在處理設備的故障前需要先對其故障產生的各種原因有一定的了解才能及時排查并處理。